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        小排檔汽車錯誤的駕駛技巧
        時間:2020/5/29 10:01:43  作者:  瀏覽:2532  【   】 【 打印 】 【 關閉 】
        今天來給大家談談小排檔汽車錯誤的駕駛技巧,如果你是小排檔汽車的話,那么以下說的這些問題要注意了!

          錯誤之一:二千轉左右換檔。
          這樣換檔,換檔后的轉速正好落在一千五百轉以下,既費油提速還慢,而且會導致發動機積炭。駕考一點通
          更正:改為三千轉換檔。
          有許多人會說三千轉換檔噪音太大,或者說對發動機不好。而俺要指出的是三千轉正好是十六氣門開始起作用的地方,你要是不用三千轉行車,就不要買十六氣門的發動機了,買八氣門的車吧。
          而且,五檔在三千轉時對應的時速就是一百多一點點,應該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一,乍可能會對發動機不好呢?
          三千轉換檔,能有效避免發動機積炭,避免發動機變得無力。

          錯誤之二:夏天空調開后車沒勁,空調不足,猛踩油門。
          小排量車的特點就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天,主要矛盾是車內太熱,油耗是不需要考慮的因素了。
          而空調是靠發動機帶動的,發動機轉速低,空調壓縮機轉得就少,制冷自然就差。
          更正:
          用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度,改用四檔吧。
          這樣做,保證你的車有勁、空調效果好。

          錯誤之三:踩剎車和緩。
          飚風及M203的剎車減速度不大,一般只相當于零點七個G(重力加速度值),不能聽網上傳的那樣,緩踩剎車,結果會因剎車力不足,導致剎車距離過長。
          所以,踩剎車的第一腳要重一點。然而,飚風及M203是沒有ABS的,采用急剎車的辦法就易失控,你必須及時松開剎車踏板并立刻重新踩下。一般來說,剎車拖印在十四米之內不會失控,這時你必須松一下踏板再踩下。
          平時經常練習,緊急情況時就不會出問題。

          錯誤之四:變道、拐彎前不回頭。
          中國的駕校,一般不教人這一招?墒,華普車的后視鏡死角比較大(FK也一樣),對于近在車尾車側的行人或車輛無法反映出來。每當拐彎或變道,除了先看后視鏡,在做動作之前別忘了回頭看一眼。當然,采用換裝大視野后視鏡也可解決此一問題。

          錯誤之五:著車即走。
          華普車是電噴車,在歐洲來說,人們為了保證三元催化能極早達到工作溫度,提倡著車即走。這在換車周期短到三五年的歐洲是可行的。而在中國,車主用車長達十余年的不計其數,華普車主尤其是如此。因此,保護發動機是重要的。一般來說,發動機磨損量的70%發生于  剛啟動時的幾分鐘內,著車后暖幾分鐘再開車是有益的。
          著車后,你可以做以下事情:一、下車繞車轉一圈,檢查輪胎;二、把后車窗擦一下;三、在雨天呢,在倒車鏡和車窗上用干凈抹布抹極薄的一層防霧劑。

          錯誤之六:在雙向兩車道中間無隔離帶的道路上超車用五檔。
          由于本車裝備的發動機的扭矩比較小,用五檔,有時用四檔的提速性能都相當差,這樣就導致兩個問題:一是超車所需路程長;二是超車所需時間過長。這顯然對安全不利。
          其實對于大排量車“降檔超車”也是常識,建議在超時速60km/h左右的車時,用三檔超。這時雖說發動機轉速高了一點,噪音大了一點,可超車的距離短了、超車所需的時間短了、不就更安全了嗎?

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